Центральное командование Германии по чрезвычайным ситуациям на море, известное как Havariekommando, 11 января сообщило о смене места назначения для дрейфующего танкера Eventin. Судно взято на буксир, но из-за сложных погодных условий его решили доставить на рейд Засниц, который находится на восточном побережье острова Рюген. Там расположен глубоководный порт.
Погодные условия в море существенно усложняют буксировку, пишет РБК. В районе наблюдаются ветры до 7 баллов по шкале Бофорта, что соответствует скорости 14-17 м/с, а штормовые порывы достигают 9 баллов. Высота волн местами достигает 2,5 метров. Утром командование сообщало, что скорость каравана составляет всего 1-2 узла, что примерно соответствует 2,5 км/ч.
Танкер Eventin вышел из порта Усть-Луга в Ленинградской области 6 января и направлялся в египетский Порт-Саид. Причины возникновения аварийной ситуации пока не известны. В Германии официально утверждают, что судно не может маневрировать самостоятельно, однако оно герметично и не представляет опасности для экологии. Танкер перевозит около 99 тысяч тонн нефти и сейчас сопровождают четыре буксира, а также многоцелевое судно Arkona Федерального управления водных путей и судоходства. В операции участвует и авиация.
Eventin был построен в 2006 году, изначально назывался Storviken и ходил под норвежским флагом. В 2022 году танкер сменил порт приписки на Панаму и дважды менял имя, была дважды изменена и его прозвище на Chavri.
Greenpeace (признана нежелательной организацией в РФ) считает танкер Eventin частью российского «теневого флота», который участвует в вывозе подсанкционной нефти. Центр исследований в области энергетики и чистого воздуха (Crea) утверждает, что Россия экспортирует до одной трети всей продаваемой страной нефти и нефтепродуктов через Финский залив, получая прибыль в размере 1,5 миллиардов евро каждую неделю. ЕС остаётся одним из главных импортёров российской нефти после Китая, Турции и Индии. Словакия, Венгрия, Франция, Бельгия и Испания активно потребляют российские ископаемые.
Greenpeace перечисляет в своём списке «теневого флота» России 192 судна, лишь одно из которых ходит под российским флагом. Основная часть судов зарегистрирована в африканских странах.
В Европе к всем иностранным судам проявляют повышенное внимание, подозревая их в поддержке российской экономики. Танкер Eagle S остаётся под арестом, его экипаж подозревают в повреждении подводных кабелей в Балтийском море. Эстонское правительство планирует к весне внести изменения в Пенитенциарный кодекс, чтобы ужесточить наказания за разрушение кабельных линий, даже если это происходило за пределами территориальных вод. Поправки включают увеличение штрафов, конфискацию судов и тюремные сроки для виновных.
