Китайский вариатор WanLiYang CVT7 широко применялся на автомобилях Chery и Lifan. Этот агрегат разрабатывался с учетом технологий японских производителей Jatco и Aisin. Об этом сообщил автомобильный специалист Илья Хлебушкин в издании «За рулем».
Эксперт отмечает, что вариатор обладает низкой надежностью, несмотря на использование качественных деталей и долговечного гидротрансформатора. Характерная неисправность проявляется после 80–100 тысяч километров пробега и связана с износом валов, соединяющих конусные пары. Регулирующие канавки с шариками в них разрушаются, что приводит к люфту конуса и попаданию шариков в механизм.
«Работа вариатора начинает сопровождаться характерным хрустящим звуком, напоминающим работу кофемолки», – отметил Илья Хлебушкин.
При появлении такого звука эксперт рекомендует немедленно прекратить эксплуатацию, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. В качестве решения при восстановлении агрегата предлагается замена шариковых механизмов на роликовые, как в более позднем поколении WLY CVT18/25, которое скопировало это усовершенствование у японских аналогов Jatco.
Также слабым местом вариатора названы подшипники, гудение которых может появиться после 100–120 тысяч километров. Замена конусных подшипников редуктора считается простой операцией. Однако повреждение посадочных гнезд шариковых подшипников шкивов может потребовать замены частей алюминиевого корпуса или установки ремонтных втулок.
